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YAK-130A

Programme et développement :
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Constructeur |
YAkovlev |
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Pays d'Origine |
Russie |
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Rôle |
Formation, Appuis |
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Carractéristiques Techniques : |
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Longueur |
11,2m |
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Envergure |
10,4m |
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Vitesse Max |
1037km/h |
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Plafond |
13000m |
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Porté |
2540km |
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Puissance Réacteur |
2 x 2200kg RD-35 |
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Masse à vide |
4600kg |
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Masse Maxi |
9500kg |
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Equipage |
2 |
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Armements : |
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Missiles Air-Air |
R-73 |
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Missiles air-sol |
KH-25L/T |
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Bombes et Roquettes |
FAB-100/250/500, ZAB-500, PB-250, KAB-500, BetAB-500, RBK-500, KMGU-2, S-5/8/13/24 |
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Canon |
GSh-30 de 30mm |
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Mise en Service AAF |
2008 |
Le Yak-130 est un avion d’entraînement militaire avancé de nouvelle génération. C’est un avion biplace en tandem ayant été conçus pour remplacer les anciens avions d’entraînement soviétiques de type Aero L-29 et L-39. Au début des années 80, cet appareil était en compétition avec le Mig-AT, le Sukhoi S-54 et le Myasishchev M-200. Apres différents essais, il fut sélectionné lui et le Mig-AT pour développer le prototype finale qui sera utilisé par l’aviation russe.
Le constructeur russe Yakovlev développa cet appareil avec l’aide de l’italien Aermacchi durant les années 90, puis le programme fut séparé en deux, l’un russe et l’autre italien M-346, qui retenait la cellule du Yak tout en utilisant de l’avionique et de l’électronique occidentale. L’utilité principale du Yak-130 est l’entraînement poussé et la formation des pilotes pour l’utilisation des avions de combat de 4eme et de 5eme génération.
Cet appareil est équipé de deux turboréacteurs RD-35 de 2200kg de poussé, lui permettant des décollages cours et une manœuvrabilité digne d’un Mig-29 ou d’un Su-30MKI, en plus il possède une large vitre permettant une vue optimale, un cockpit électronique avec écrans à cristaux liquide et un système de contrôle assisté par ordinateur (fly-by-wire). Il possède un simulateur de tir embarqué et a une capacité d’attaque digne d’un avion de combats de nouvelle génération, notamment avec des R-73 et des bombes et missiles à guidage laser. Le poids d’arme emportée est supérieur à celui du Mig-29 de première génération. Les Yak-130 a pour avantages, le conditionnement des jeunes pilotes pour le pilotage des avions de nouvelle génération avec écrans à cristaux liquides et système de pilotage électronique.
Introduction du YAK-130 dans l'AAF :
Le 10 Mars 2006, l'Algérie signa officiellement un contras portant sur l'aquisition de 16 Yak-130. A therme, le nombre de Yak-130 pourait atteindre 32 voir 50 appareils afin de former deux escadrons d'entrainement avancés en remplacement des L-39ZA à Tafraoui. Selon les medias russe l'appareil sera livré en deux versions, une pour la formation et une autre de combat qui aura la capacité de mener des opérations tout temps avec des munitions guidés ainsi que des opérations de reconnaissances tactiques avec des pods speciaux.
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