Société de Rénovation du Matériel Aéronautique :



 

Elle intervient sur tout les types d’aéronefs utilisés par les forces aériennes. Ses objectifs principaux sont:

- opérationnels : en ce qui concerne la réparation, la révision et la maintenance des différents aéronefs, ainsi que l’intervention sur les bases opérationnelles.

- Technologiques : il concerne la maîtrise des technologies de pointe, l’intégration et la modernisation des équipements ainsi que la production de pièces nécessaires pour la rénovation et l’exploitation du matériel.

- Economiques : qui permet d ‘économiser plus de 60% sur le prix d’une opération de rénovation normale chez des société étrangère.

Ses missions principales sont, la révision et la réparation du matériel aéronautique, la fabrication des accessoires, articles et composants nécessaires pour l’accomplissement de sa mission, la révision des équipements et accessoires, ainsi qu’une contribution technique et technologique pour la mise en place d’une industrie aéronautique moderne.

Elle permet l’allongement de la durée de service du matériel de l’AAF et la modernisation des équipements des avions de combat aux standards internationaux.

La rénovation se fait en plusieurs étapes :

- après la réception de l’appareil, une équipe technique commence les inspections générales sur l’appareil pendant son fonctionnement puis à l’arrêt.

- la seconde étapes consistes au démontage totale des appareils.

- en fin la vérification des parties démontées qui seront rénovées ou remplacées selon l’état du matériel.

La SRMA est constituée de quatre unités de productions :

URA- unité de rénovation des aéronefs :



Elle est dédier à la rénovation des aéronef, la réparation et la révision des accessoires et équipements des cellules et fuselages des appareils.

URR unité de rénovation et de réparation :



Sa mission est la régénération des accessoires mécaniques, des équipements de l’avionique et des systèmes d’armes des aéronefs de combat. Dans le cadre du maintient en disponibilité maximale de nos forces aériennes de combat, cette unité a aussi pour missions, la réparation des articles cité et leur maintient en opération au sein même des bases des unités de combat pendant l’exploitation.

Elle dispose de plusieurs ateliers dont celui de rénovation des systèmes radio et des radars des avions de combat, qui utilise des matériaux de pointes pour la rénovation, la réparation et la modernisation des différents systèmes de communication et de détection radar embarqué sur les chasseurs intercepteurs.

Un atelier pour la rénovation et la réparation des systèmes hydrauliques des systèmes d’alimentations en kérosène.

Un atelier qui dispose d’un banc d’essais pour le contrôle et les essais de paramètres des différent booster d’aéronefs de type Mig et des amplificateurs hydrauliques des hélicoptères de type Mil-Mi.

UFI unité de fabrication industrielle :



Afin de comblé les demandes d’accessoire d’avions, cette unité fabrique plusieurs types d’accessoires et de pièces de rechanges aéronautique, fabriquées selon les standards internationaux afin de soutenir les différentes chaînes de révisions.

Apres la rénovation de la cellule et des différents équipement des avions, des techniciens remontent les appareils, qui suivent après leur sorti, les premiers essais au sol en suite en vol, afin de confirmé la réussite de la rénovation et de la réparation, en vus de son utilisation optimale au sein des unités de combat.

URAT unité de rénovation des aéronefs de transport – Boufarik :



Sa mission principale est la rénovation des équipements et accessoires des avions de transport appartenant au commandement des forces aériennes, tel que le C-130, le Beech 200 et le Beech C-90.

Cette unité dispose d’un atelier de rénovation et de calibrage des systèmes électriques, électroniques et les différents systèmes de navigation, de mesures et de communications, un atelier de rénovation et de réparation des moteurs, un atelier banc d’essais hydraulique qui sert aux réparations hydrauliques et à la rénovation et le contrôle de la circulation des systèmes d’alimentations en kérosène.

Ensuite les techniciens remonte les appareils pour les tests final au sol et pendant le vol.

URD unité de recherche et de développement :



Cette unité est autonaume mais complémentaire à la SRMA. Elle est dédiée aux recherches en relations avec les différentes contraintes et problèmes relevées lors de la rénovation ou pendant l’utilisation des aéronefs. En sa qualité d’entité scientifique et technique, elle a pour mission la conduite de projet de mécanique aéronautique couvrant les domaines de la corrosion et de la métallurgie. Elle est structurée en quatre laboratoires et quatre cellules de soutient.

 

 

  

 

 

 

 

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